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Donnerstag, 24. Mai. 12
Auto-ABC
Auspuffkrümmer - Wegweiser für das Abgas

Han­nover - Als Aus­puff­krüm­mer wird das am Zylin­der­kopf des Auto­motors befes­tigte Bauteil bezeich­net, in dem sich die Aus­puff­gase zunächst sam­meln.

Common-Rail-System - Hochdruck aus der Leitung

Han­nover - Der Name des Com­mon-Rail-Ein­spritz­sys­tems bezieht sich auf die gemein­same Hoch­druck-Ein­spritz­lei­tung zur Ver­sor­gung aller Zylin­der. Das erläu­tert der TÜV Nord in Han­nover.

Einzelradaufhängung - die Unabhängigkeit der Räder

Han­nover - Von einer Ein­zel­rad­auf­hän­gung wird beim Auto gespro­chen, wenn die Räder unab­hän­gig von­ein­ander ein- und aus­federn können, erklärt der TÜV Nord in Han­nover.

Die Wasserpumpe - Gegen die Hitze

Han­nover - Die Was­ser­pumpe ist ein ebenso unschein­bares wie wich­tiges Bauteil im Motor­raum eines Autos. Sie dient dazu, das Kühl­was­ser bezie­hungs­weise Kühl­mit­tel in Motoren mit Flüs­sig­keits­küh­lung umzu­wäl­zen.

Der Weg des Diesels - die Reihen-Einspritzpumpe

Han­nover - Die Rei­hen-Ein­spritz­pumpe ist eine bei Die­sel­moto­ren seit langer Zeit übliche Bauart. Ihr Name basiert darauf, dass die ein­zel­nen Ele­mente mit Pum­pen­kol­ben und -zylin­der in Reihe ange­ord­net sind.

Thermostatventil - Wärter der Kühlkreisläufe

Han­nover - Das Ther­mostat­ven­til hilft, den Motor auch bei nied­rigen Tem­pera­turen mög­lichst schnell auf die güns­tigste Betrieb­stem­pera­tur zu brin­gen. Das erklärt der TÜV Nord in Han­nover.

Starrachse - aus der Kutsche in das Auto
Schraubenfeder - Erfolgsmodell im Fahrwerk
Blattfedern - Federn nach alter Art
Federung - Schwingungen für den Komfort
Spoiler - für die nötige Bodenhaftung
Benzin-Direkteinspritzung - Arbeiten unter Hochdruck

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Auspuffkrümmer - Wegweiser für das Abgas

Hannover - Als Auspuffkrümmer wird das am Zylinderkopf des Automotors befestigte Bauteil bezeichnet, in dem sich die Auspuffgase zunächst sammeln.

Am Auspuffkrümmer wird die Auspuffanlage mit den Schalldämpfern befestigt, erläutert der TÜV Nord in Hannover.

Neben den Krümmern auf der Auspuffseite gibt es auch Ansaug-Krümmer - hier gelangt angesaugte Luft zum Zylinderkopf.

Um die Motorcharakteristik zu beeinflussen, werden die Rohre auf der Ansaug- und der Auspuffseite des Motors so abgestimmt, dass ein gewünschter Leistungs- und Drehmomentverlauf erreicht wird. Dazu müssen die Rohrlängen möglichst gleich sein. Dies kann zur Folge haben, dass die Rohre eines Auspuffkrümmers fächerartig zusammen laufen und man von einem Fächerkrümmer spricht.

dpa-infocom

http://rhein-zeitung.de/on/05/02/21/service/auto/abc/t/rzo127918.html
Dienstag, 15. Februar 2005, 11:20 © RZ-Online GmbH (NewsDesk)
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