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Freitag, 6. Dez. 19

Han­nover - Der Begriff Ein­press­tiefe wird bei Autos oft als Beschrei­bung der sicht­baren Rand­flächen von Leicht­metall­rädern miss­ver­stan­den. Das sei nicht ganz rich­tig, bestätigt der TÜV Nord in Han­nover.

Han­nover - Die Dif­feren­zial­sperre sorgt dafür, dass sich die Räder einer ange­trie­benen Achse mit der glei­chen Umdre­hungs­zahl drehen. Das erläu­tert der TÜV Nord in Han­nover.

Han­nover - Bremssät­tel drücken die Brems­beläge gegen die rotie­ren­den Brems­schei­ben an den Rädern und sorgen so für Verzö­gerung. Das erklärt der TÜV Nord in Han­nover.

Han­nover - Ruß-Par­tikel­fil­ter werden ein­gesetzt, um die als Krebs erre­gend ein­gestuf­ten, festen Par­tikel in den Abgasen von Die­sel­moto­ren zu besei­tigen. Das erklärt der TÜV Nord in Han­nover.

Han­nover - LED-Leuch­ten werden an Fahr­zeu­gen zuneh­mend ein­gesetzt. Die Abkür­zung LED steht für den eng­lischen Begriff Light-Emit­ting-Dio­de, also Leucht­diode, erläu­tert der TÜV-Nord in Han­nover.

Han­nover - Für die Aero­dyna­mik eines Fahr­zeugs ist nicht nur die Ober­seite der Karos­serie, sondern auch die Gestal­tung des Fahr­zeug­bodens von Bedeu­tung.

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Einpresstiefe - ein missverstandenes Stück Rad

Hannover - Der Begriff Einpresstiefe wird bei Autos oft als Beschreibung der sichtbaren Randflächen von Leichtmetallrädern missverstanden. Das sei nicht ganz richtig, bestätigt der TÜV Nord in Hannover.

Tatsächlich steht die Einpresstiefe für den Abstand zwischen der Fläche, an der das Rad angeschraubt wird, und der Felgenmitte. Die Form der Radschüssel und damit auch die Einpresstiefe wird unter anderem von der Größe der Bremsscheiben und die Gestalt der Bremssättel beeinflusst. Eine Änderung der Einpresstiefe ändert auch die Spurweite und den so genannten Lenkrollradius des Fahrzeugs.

dpa-infocom


http://rhein-zeitung.de/on/05/05/27/service/auto/abc/t/rzo153371.html
Dienstag, 24. Mai 2005, 10:19 © RZ-Online GmbH (NewsDesk)
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