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Sonntag, 19. Nov. 17

Der Altea von SeatMünchen - Es gibt Autos, die bleiben vor allem wegen ihres Designs in Erin­nerung. Der Altea von Seat gehört dazu: Die mar­kante Front­par­tie in Ver­bin­dung mit dem auf­fäl­ligen Falz an der Seite sorgt für hohen...

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Gut in Form - Der Altea von Seat

München - Es gibt Autos, die bleiben vor allem wegen ihres Designs in Erin­nerung.

Der Altea von Seat

Macht als Gebrauch­ter kaum Ärger: Der Seat Altea taucht in der ADAC-Pan­nen­sta­tis­tik nur selten auf. (Bild: Seat/dpa/tmn)

Der Altea von Seat gehört dazu: Die mar­kante Front­par­tie in Ver­bin­dung mit dem auf­fäl­ligen Falz an der Seite sorgt für hohen Wie­derer­ken­nungs­wert.

Eher Verwirrung herrscht darüber , was der Altea eigent­lich sein soll: Vom Format her ähnelt er einem Van, vom Konzept dagegen ist er eher ein Kombi mit höherem Dach - ähnlich dem Golf Plus. Wer sich mit dem Grund­kon­zept anfreun­den kann, findet auf dem Gebraucht­markt in der Regel pro­blem­lose Autos: In der Pan­nen­sta­tis­tik des ADAC taucht der Seat nur selten auf.

Die Liste der bekann­ten Mängel am Altea ist nach Angaben des Auto­mobilclubs in München eher kurz. Wie bei so vielen mit elek­tro­nischen Helfern voll­gestopf­ten moder­nen Autos kommt es auch beim Altea gele­gent­lich zu Schwie­rig­kei­ten wegen ent­lade­ner Bat­terien. Leichte Auffäl­lig­kei­ten zeigen sich zudem bei Model­len mit 1,9-Liter-Die­sel­motor: Hier treten ver­ein­zelt Defekte am Tur­bola­der auf. Abge­sehen davon steht der Altea nur für ein paar Ein­zel­pan­nen, die aber keine Rück­schlüsse auf gene­relle Defekt­häu­fun­gen zulas­sen.

Auf dem Markt erschien der Altea im Jahr 2004. 2005 wurde eine Sport­ver­sion ein­geführt, 2006 folgte die Lang­ver­sion XL, und 2008 kam auch noch eine All­rad­ver­sion ins Pro­gramm. Grundsätz­lich können Inter­essen­ten auf die übli­chen Vorzüge aktu­eller Volks­wagen-Technik zählen: Denn auch die spa­nische Tochter-Marke bedient sich bei den bewähr­ten Teilen aus dem Kon­zern­bau­kas­ten.

Zur Technik aus den Kon­zern­bestän­den zählen auch die im Seat Altea ein­gesetz­ten Motoren: Bei den Ben­zinern bildet ein 1,6-Liter-Aggre­gat mit 75 kW/102 PS die Basis, die Ober­grenze ist erst bei zwei Litern Hubraum und rund 147 kW/200 PS erreicht. Die­sel­moto­ren finden sich mit Leis­tun­gen zwi­schen 77 kW/105 PS und 125 kW/170 PS im Pro­gramm.

Die Preise für gebrauchte Seat Altea begin­nen laut Schwa­cke-Liste bei gut 8400 Euro - dafür gibt es einen 1.6 Refe­rence aus dem Jahr 2004. Ein 110 kW/150 PS starker Altea 2.0 FSI Rebel aus dem Jahr 2006 kostet gut 13 000 Euro, ein gleich altes Die­selm­odell Altea 2.0 TDI DPF Stylance sollte für gut 15 000 Euro zu bekom­men sein.

dpa-infocom


http://rhein-zeitung.de/on/08/05/02/service/auto/auszweiterhand/t/rzo422295.html
Freitag, 02. Mai 2008, 11:16 © RZ-Online GmbH (NewsDesk)
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